Ningde Times investoi strategisesti Nezha Automobileen, takaa akkujen tarjonnan ja kehittää yhdessä integroitua tekniikkaa
Ningden aikakaudella on syvempi side OEM-valmistajien kanssa, ja se on viime aikoina jatkanut investointeja Avita- ja Nezha-autoihin. Muun muassa uusien energiaajoneuvojen innovatiivisen integrointiteknologian yhteisestä tutkimuksesta ja kehittämisestä Nezha Automobilen kanssa on tullut yhteistyön kohokohta.
Nezha-auto Ningden aikakaudella
Nezha Auton 8.11.2019 julkaiseman uutisen mukaan CATL (300750) osallistuu D2-rahoituskierrokselle, investoi strategisesti Nezha Autoon ja aloittaa kokonaisvaltaisesti strategisen yhteistyön teknologian tutkimuksen ja kehityksen sekä toimitusketjun varmuuden aloilla. CATL: n puheenjohtaja Zeng Yuqun vieraili myös coupe Nezha S: ssä.
On erityisen syytä mainita, että sen lisäksi, että CATL toimittaa ydintakuut Nezhan autoteollisuuden sähkö-litiumioniakuille, se tekee myös yhteistyötä Nezhan kanssa innovatiivisten integrointiteknologioiden kehittämiseksi uusille energia-ajoneuvoille.
Ningde-aikakausi on harvoin aiemmin investoinut OEM-laitevalmistajiin, ja suurin osa yhteistyömenetelmistä on yhteisyrityksen akkuyhtiön muodostaminen tai tuotantolinjan rakentaminen yhdessä. CATL on yhdistänyt kätensä SAIC Groupin, Dongfeng Motorin, GAC Groupin ja muiden yritysten kanssa, ja sen tytäryhtiöt SAIC Times, Times SAIC, Dongfeng Times, GAC Times ja Times GAC edustavat tällaista yhteistyötä.
Lisäksi elokuussa 2020 perustettu Wuhan Weineng Battery Assets Co., Ltd. on myös mukana CATL. Yhtiön tutkimuksen mukaan Wuhan Weineng on CATL: n omistuksessa 10,91%: lla osakkeista ja Weilai omistaa 19,82% osakkeista.
Viime aikoina CATL on tehostanut toimiaan hankkiakseen osakkeita ajoneuvoyhtiöistä. 5. marraskuuta Avita, changan Automobilen uusi energiabrändi, ilmoitti saavansa päätökseen ensimmäisen strategisen rahoituskierroksen 2,42 miljardia yuania ja esitteli kolme strategista sijoittajaa, joista CATL omistaa 28.99% osakkeista ja tulee toiseksi suurimmaksi osakkeenomistajaksi.
Akkuyhtiön rakentamisen tarkoituksena on varmistaa tarjonta, ja autoyhtiöiden osakkeiden ottaminen on kiehtovampaa, erityisesti ilmoituksessa mainittu "innovatiivisten integrointiteknologioiden yhteinen kehittäminen uusille energiaajoneuvoille", jonka markkinat ovat tulkinneet CATL-aikakauden CTC-menetelmäksi tai testataan. Vesi.
CTC (CellToChassis) on integroitu suunnittelumenetelmä akkukennoille ja ajoneuvon alustalle. Verrattuna CTP (CellToPack) -tekniikkaan, joka on otettu käyttöön CATL: ssä, se voi säästää enemmän tilaa. Ningde Timesin puheenjohtaja Zeng Yuqun sanoi kerran, että Ningde Timesin CTC-tekniikka tekee uusien energiaajoneuvojen kustannuksista suoraan kilpailukykyisiä polttoaineajoneuvojen kanssa, suuremmalla ajotilalla ja paremmalla alustan läpäistävyydellä.
Xiang Yanhuo, CATL: n johtaja maani matkustaja-ajoneuvoratkaisuosastolla, sanoi tapahtumassa, että CATL julkaisee virallisesti erittäin integroidun CTC-akkuteknologian vuonna 2025. CTC-akkuteknologia on tarkoitus päivittää viidennen sukupolven älykkääseen CTC-sähkörunkojärjestelmään vuoden 2028 tienoilla. Samalla se keskittyy myös litiummetalliparistojen teknisen pullonkaulan ratkaisemiseen. Litiummetallin käyttäminen negatiivisena elektrodina voi saavuttaa energiatiheyden 350Wh / kg virtaa litiumioniakkuja. yläpuolella.
Tällä hetkellä CATL on ensimmäisenä kotimaisilla sähkö-litiumioniakkumarkkinoilla. Maani Automotive Power Li-ion Battery Industry Innovation Alliancen tietojen mukaan CATL asensi tämän vuoden tammikuusta syyskuuhun 46,79 GWh ajoneuvoja, mikä on 50,8%, mikä ylittää selvästi toiseksi sijoittuneen BYD: n 16%: n markkinaosuuden.
Nezha Automobile sijoittuu ensimmäiseen echeloniin
CATL valitsi Nezha Auton, uuden voiman, joka on edistynyt nopeasti viime aikoina.
Nezha Auto on juuri saattanut päätökseen 4 miljardin juanin D1-rahoituskierroksen, jota johtaa 360 (601360) sijoittamaan 2 miljardia yuania, ja instituutiot, kuten CCB International, CITIC Securities Investment, Shenwan Hongyuan Hong Kongin New Energy Industry Fund, Jifu Venture Capital ja muut laitokset osallistuivat sijoitukseen. Niistä 360 sijoitti yhteensä 2,9 miljardia yuania Nezha Autoon, ja sillä oli epäsuorasti yhteensä 16.594% oma pääoma Nezha Autossa D1-rahoituskierroksen jälkeen, ja siitä tuli toiseksi suurin osakkeenomistaja.
Nezha Auto myy tällä hetkellä kolmea mallia: UPRO, V ja VPRO, joiden hinta on 60 000-100 000 yuania. VPRO, joka julkistettiin juuri marraskuussa 3, sisältää kaksi mallia, Zhiqu-version ja Zhixiang-version. Viralliset hinnat tukien jälkeen ovat vastaavasti 76 900 yuania ja 80 900 yuania. Samalla uudistetusta mallista tulee maailman ensimmäinen älyauto, jossa on 360 vartijaa.
Viime kuukausina Nezha Auto on ollut ensimmäisessä echelonissa. Tämän vuoden lokakuussa Nezha toimitti 8 107 yksikköä, mikä on 294%, rikkoen 8 000 yksikön rajan ensimmäistä kertaa, asettamalla toimitusennätyksen 9 peräkkäiselle kuukaudelle ja sijoittumalla toiseksi uusien autonvalmistajien joukossa. Viimeisen 10 kuukauden aikana Nezha on toimittanut yhteensä 49 534 yksikköä, ja kokonaistoimitus on 75 837 yksikköä.
Uusien energia-automarkkinoiden kansalliset markkinat kasvavat edelleen nopeasti. Matkustajaliiton juuri julkaisemien tietojen mukaan uusien energiamatkustaja-autojen vähittäiskauppa nousi tämän vuoden lokakuussa 321 000 yksikköön, mikä on 141 prosentin kasvu vuodentakaisesta, mutta 3,9 prosentin lasku kuukaudessa. Uusien energia-autojen kotimaan vähittäiskaupan levinneisyysaste oli lokakuussa 18,8 % ja levinneisyysaste tammi-lokakuussa 13 %, mikä on merkittävä kasvu vuoden 2020 5,8 prosentin levinneisyysasteesta.
