Pitkästä litiumparistojen luettelosta näet&", pimeä taistelu &"; akkuyhtiöiltä
Tuotantokapasiteetti, jonka keskeiset materiaalit voivat vapauttaa lyhyellä aikavälillä, on niin pieni. Raaka -aineiden hankkijalla on enemmän sananvaltaa autoyhtiöissä.
Voimaakkujen vakaan tuotannon varmistamiseksi voidaan sanoa, että alkupään akkuyhtiöiden välinen viimeaikainen kilpailu on kiristynyt. Itse asiassa markkinoilla on levinnyt aikaisemmin, että nopeasti räjähtävän kysynnän vuoksi jotkut pääakkuyritykset ovat toteuttaneet&", buyout &"; litiumrautafosfaatin, litiumheksafluorifosfaatin ja korkean nikkelin katodien tuotantolinjoilla tuotantoketjun alkupään raaka -aineyrityksissä vastaamaan omia akuntuotantotarpeitaan.&"; Malli vaikeuttaa muiden akkuyhtiöiden tavaroiden saamista.
Itse asiassa globaalin autojen sähköistymisen kiihtyvyyden perusteella voidaan päätellä, että sähköakkujen kysyntä vapautuu nopeasti lähivuosina. Voidaan sanoa, että parin vuoden sisällä tai sen jälkeen, kuinka paljon raaka -aineita akkuyritykset voivat hankkia, määrittää pohjimmiltaan kuinka monta paristoa toimitetaan, kuinka paljon markkinaosuutta voidaan voittaa.
Jos osa nykyisestä ja lyhyellä aikavälillä ennakoitavasta tuotantokapasiteetista on&"; osta &", muut akkuyritykset yrittävät parhaansa mukaan lukita jäljellä olevan kapasiteetin ja allekirjoittavat pitkän määräaikaiset tilaukset.
01 Litiumheksafluorifosfaatin pitkäaikaisten tilausten intensiivinen allekirjoittaminen
Tämän vuoden alusta lähtien suosituin litiumakun materiaali on litiumheksafluorifosfaatti. Hinta on noussut pilviin ja noussut jälleen 400 000 yuanin/tonni korkealle, mikä aiheuttaa etuyhteydessä olevien yritysten suorituskyvyn nousun jyrkästi. Kang et ai.': n suorituskyky vuoden ensimmäisellä puoliskolla nousi jyrkästi.
On syytä huomata, että litiumheksafluorifosfaatilla, joka on elektrolyytin ydinraaka -aine, on suuria markkinoille pääsyn esteitä ja pitkä laajentumisaika. Vaikka monilla yrityksillä on laajoja laajentumissuunnitelmia, tuotantokapasiteetti on edelleen hyvin rajallinen lyhyellä aikavälillä tai jopa seuraavan kahden vuoden aikana.&"; Teollisuuden tiedot osoittavat, että litiumheksafluorifosfaatin tarjonta- ja kysyntäeron odotetaan tänä vuonna olevan 6 000 tonnia. Ensi vuonna ero kasvaa 17 000 tonniin. Vuonna 2023 raon odotetaan olevan 35 000 tonnia ja vuonna 2024 yli 60 000 tonnia.
Tästä kuusta lähtien akku- ja elektrolyyttivalmistajat, mukaan lukien BYD, Funeng Technology ja Jiangsu Cathay Pacific, ovat alkaneet ryhtyä toimiin litiumheksafluorifosfaatin raaka -aineiden suhteen lähivuosina.
Akku- ja ajoneuvoyritykset ovat henkilökohtaisesti alkaneet napata elektrolyytin ydinraaka -aineita. Niistä BYD: n [39] tilaukset saavuttivat 25 600 tonnia ja kysyntä seuraavan puolentoista vuoden aikana saavuttaa 14 500 tonnia.
Alan': n yleisen standardin mukaan 125 tonnia litiumheksafluorifosfaattia 1 GWh: lle BYD': n akun odotetaan olevan vähintään 115 GWh ennen vuoden 2022 loppua.
Tilastojen mukaan BYD (Fudi Battery) -akun kapasiteetti, joka on rakenteilla, on rakenteilla ja suunniteltu yhdeksään kaupunkiin ympäri maata, on ollut noin 200 GWh, ja näiden akkukapasiteettien odotetaan valmistuvan kokonaan ennen vuotta 2023. On selvää, että akkuyhtiöt, kuten BYD (Fudi Battery) ja Funeng Technology, ovat henkilökohtaisesti poistuneet markkinoilta lakaistakseen tavarat laajamittaisesti suunnitellakseen etukäteen ja lukitakseen tehokkaat pitkän aikavälin tilaukset etukäteen, jotta akun teho ei vaikuta riittämättömään raaka -aineiden tarjonta.
02 Vahva kysyntä korkealle nikkelille, johtavat yritykset etsivät usein vakaata tarjontaa
Samoin raaka-aineiden lukitus tapahtuu myös korkean nikkelin materiaaleissa.
Vaikka tämän vuoden alusta lähtien litiumrautafosfaatti on ollut erittäin suosittu, korkea nikkeli on itse asiassa toiminut yhtä hyvin.
Tietojen mukaan tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla kolminaisten katodimateriaalien tuotanto Kiinan markkinoilla oli noin 172 500 tonnia, mikä oli 165,38% enemmän kuin edellisenä vuonna 65 000 tonnia viime vuonna. Tiettyjen materiaalien osalta NCM523: n, NCM622: n ja NCM811: n (korkea nikkeli) tuotanto oli tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla 81 500 tonnia, 21 800 tonnia ja 61 600 tonnia. Niistä korkean nikkelin materiaalien tuotanto on ollut jopa 35,71%ja kasvuvauhti vuoteen 362,54%. Samana aikana NCM523: n osuus laski viime vuoden 54,91 prosentista 47,28 prosenttiin tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, ja kasvuvauhti oli paljon hitaampi kuin korkean nikkelin materiaalien.
Nikkelipitoisten materiaalien tuotannon nopean kasvun takana on suorituskykyisten akkujen vahva kysyntä ulkomaisilla markkinoilla.
Kun kansainväliset OEM-valmistajat, kuten Volkswagen, BMW, Daimler, Hyundai, GM, Ford, PSA ja muut kansainväliset OEM-valmistajat nopeuttavat siirtymistään sähköistykseen, kansainväliset valtavat autoyhtiöt ovat taipuvaisempia käyttämään korkean nikkelin akkuja huippuluokan henkilöautojen teknisellä reitillä. , mukaan lukien CATL, korkea-nikkeli-akkujen tuotanto ja toimitukset akkuyhtiöiltä, kuten LG New Energy, Panasonic Battery ja Funeng Technology, lisääntyvät nopeasti.
Itse asiassa myös korkean nikkelin katodimateriaaleista on tullut&", niukkoja &"; tai jopa&"; osta &"; trendejä.
Battery China: n mukaan tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla kotimaisia korkean nikkelin materiaalien valmistajia ovat pääasiassa Tianjin Bamo, Rongbai Technology, Beiterui, Guangdong Bangpu, Changyuan Lithium, Guizhou Zhenhua, Dangsheng Technology ja muut yritykset. Niistä vain Tianjin Bamo ja Rongbai Technology tuottavat yli 10000 tonnia.
Koska korkean nikkelin paristojen kysyntä kansainvälisillä markkinoilla on voimakasta, myös kotimaiset korkean nikkelin materiaalit ovat pulaa. Joidenkin korkean nikkelin materiaaliyritysten tuotantokapasiteetti voi tällä hetkellä vastata vain muutaman asiakkaan tarpeisiin.
Myös huolenaiheena korkean nikkelin materiaalien hermostuneisuudesta lähivuosina Funeng Technology on investoinut voimakkaasti pitkäaikaisten tilausten lukitsemiseen.
Rongbai Technology julkaisi 26. heinäkuuta ilmoituksen, jonka mukaan yhtiö sai pitkäaikaisen ostotilauksen korkean nikkelin kolmiosaisista katodimateriaaleista jatkoasiakkaalta Funeng Technologylta ja allekirjoitti äskettäin katodimateriaalin hankintaa koskevan puitesopimuksen. Sopimuksen mukaan Funeng Technology ostaa Rongbai Technologylta vuoden 1950 jälkipuoliskolla ja koko vuoden 2022 5 505 tonnia ja 30 953 tonnia korkeaa nikkeliä sisältäviä kolmiteräisiä katodimateriaaleja.
Jos arvioidaan korkean nikkelin materiaalien nykyisen hinnan mukaan, kahden suuren ostotilauksen arvioitu arvo on lähellä 8 miljardia yuania.
On syytä huomata, että pitkän aikavälin toimeksiannon sujuvan toteuttamisen varmistamiseksi molemmat osapuolet ovat myös selventäneet vastuuta sopimuksen rikkomisesta:
Jos Funeng Technologyn' vuotuinen ostomäärä ei täytä 80% ennustetusta määrästä, se korvaa Rongbai Technologylle tietyn osuuden keskeneräisen määrän vastaavasta ostohinnasta (80% vuotuisesta ennustetusta määrästä miinus ostettu määrä).
Rongbai Technology lupaa taata Fu Energy Technologyn sopimuksen vaatiman määrän. Jos 80% vuotuisesta ennustemäärästä ei ole valmis, se perustuu keskeneräiseen määrään (80% vuotuisesta ennusteesta vähennettynä lähetetyllä määrällä), joka vastaa tiettyä osaa Funeng Technologylle maksettavasta korvauksesta.
Tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Rongbai Technology': n korkean nikkelin materiaalien tuotanto on noin 18 100 tonnia. Lukittujen korkean nikkelin materiaalien laajuudesta päätellen se on jo vallannut nykyisen Rongbai Technology': n suuren tuotantokapasiteetin.
Tästä pitkän aikavälin tilauksesta Funeng Technology totesi suoraan, että katodimateriaalit ovat yrityksen': n ydinraaka-aineita.&"; Sopimuksen täytäntöönpano vähentää raaka-aineiden kysynnän ja kysynnän vaihtelujen kielteisiä vaikutuksia yritykseen ja varmistaa yrityksen' korkealaatuisten raaka-aineiden toimittamisen.&";
Eräs alan sisäpiiriläinen kertoi myös Battery Chinalle, että Funeng Technology allekirjoitti valtavan tilauksen Rongbai Technologyn kanssa lukitakseen osan korkeasta nikkelimateriaalin tuotantokapasiteetista. Tällä hetkellä kotimainen korkea nikkelin tuotantokapasiteetti on periaatteessa jaettu useiden kotimaisten ja ulkomaisten huippuakkuyhtiöiden ja autoyhtiöiden kesken.
Ja Funeng Technologyn': n lukituksen takana on suuri määrä nikkeliä sisältäviä materiaaleja, että se on tullut Daimlerin': n huippuluokan henkilöautoalustalle ja toimittanut NCM811-akkutuotteita Daimlerille erissä.
Sattumalta Yiwei Lithium Energy toteutti tänä vuonna myös suuren mittakaavan korkean nikkelin materiaaleille. Tämän vuoden toukokuussa Yiwei Lithium Energy perusti yhteisyrityksen Beiteruin ja SKI: n kanssa. Yhteisyritys aikoo rakentaa 50 000 tonnia korkean nikkelin kolmivaiheisia materiaaleja vuodessa toivoen saavuttaa omavaraisuuden joissakin korkean nikkelin materiaaleissa.
Yiwei Lithium Energy totesi, että Beiteruin ja SKI: n kanssa perustetun yhteisyrityksen perustamisen tavoitteena on varmistaa yhteisyrityksen litiumakun korkean nikkelin kolmiosaisen katodimateriaalin tuotantokapasiteetti ja laatu yhdistämällä teknologiatutkimuksen ja markkinoiden kehittämisen edut ja kaikkien osapuolten toiminnanhallinta.
Toimittajan mukaan seuraavien vuosien aikana globaalien valtavirta -autoyhtiöiden ja nopeiden teknologisten muutosten vuoksi korkean nikkeliparistojen kysyntä kasvaa edelleen ja vastaava katodimateriaalien kysyntä räjähtää porrastetusti. vakaista materiaaleista. Tarjonnan kannalta odotetaan, että ilmiö&"sitova &"; vastaavat materiaalit jatkavat pitkiä tilauksia tulevaisuudessa.
