Miksi sähköajoneuvojen akut eivät ole kestäviä? Miten lataan sen oikein?
Kuulen usein valituksia sähköautojen omistajilta. Jotkut sanovat, että uusi kansallinen standardi sähköauto on liian hidas, jotkut sanovat, että poljintoiminto on kohtuuton, ja monien mielestä nykyinen akku ei ole kestävä. Nykyisen teollisuusteknologian kehittyessä sähköajoneuvoista ja akkuteknologiasta on tulossa yhä kypsempiä, joten miksi sähköajoneuvojen akut eivät ole kestäviä?
1. Sähköajoneuvon laturi on kytketty väärin
Monet auton omistajat eivät tiedä, kytkevätkö sähköajoneuvoja ladatessaan ensin virtalähde vai akku, mikä vaikuttaa akun käyttöikään. Jos auton omistajan laturi on päällä/pois, tulee ensin kytkeä virtalähde, jotta laturin sisällä on virtaa, ja sitten se. Akun pää voi varmistaa latauksen vakauden. Jos se ei ole kytkintyyppinen laturi, sinun on kytkettävä akun pää ja kytkettävä virtalähde.
2. Käytä sähköajoneuvojen pikalatausasemia
Kuten kaikki tiedämme, sähköautoja voidaan ladata vähintään 6 tuntia. Tämä on myös yksi akkujen suurimmista heikkouksista. Kaduilla on kuitenkin monia hätäpikalatausasemia. Ne käyttävät pääasiassa korkeajännitettä sähköajoneuvojen nopeaan lataamiseen, vaikka latautuvatkin. Aika voi olla paljon nopeampi, mutta useimmilla latausasemilla ei ole kustannussyistä akun jännitteen tunnistamistoimintoa. Esimerkiksi 48 V akut kuuluvat nopean latauksen saavuttamiseksi 72 V jännitteeseen, mikä voi helposti vaurioittaa akkua.
3. Sähköajoneuvojen latausaika on liian pitkä
Vaikka sähköauton täyteen latautuminen kestää kauan, sillä on myös tiettyjä rajoituksia. Periaatteessa tavallista sähköajoneuvon akkua ei ladata kauempaa kuin 8 tuntia. Periaatteessa se voidaan ladata täyteen noin 6 tunnissa. Talvella kelluvaa latausaikaa voidaan pidentää sopivasti, mutta monilla autonomistajilla on muodostunut tapana kytkeä sähköauto töistä kotiin tullessaan lataukseen yön yli.
Siinä on kaksi haittapuolta. Ensimmäinen on, että jos latausaika on liian pitkä, akku kuumenee edelleen ja aiheuttaa akun menetyksen, mikä aiheuttaa turvotusta ja akun suorituskykyä. Toinen on, että sähköpyörä latautuu heti ajon jälkeen. Se on myös käyttäytyminen, joka on erittäin haitallista akulle. Akku päästää lämpöä käytön aikana, ja sähköajoneuvosta tulee lämpöä myös latauksen aikana, mikä aiheuttaa ongelmia, kuten vesihukkaa.
4. Hybridilaturi sähköajoneuvoihin
Yleisimpinä kulkuvälineinä sähköautot ovat hyvin suosittuja maassamme. Monissa perheissä on useampi kuin yksi sähköauto, ja jokaisessa sähköautossa on alkuperäinen laturi. Jotkut auton omistajat ovat tottuneet käyttämään matkapuhelinlatureita. Se voidaan ladata ja liittää verkkovirtaan. Itse asiassa tämä latausmenetelmä on erittäin haitallinen akulle. Akun jännitteen epäyhtenäisyydestä johtuen, kuten 60 V laturi 48 V sähköajoneuvoon, on helppo saada akku vaurioitumaan korkealla jännitteellä ja pitkäkestoinen suurjännitelatauksen käyttö On myös olemassa spontaanin latauksen riski. palaminen.
Yhteenvetona voidaan todeta, että nykyisen akun laatu ei ole heikentynyt, eikä akku ole kestävä, koska sähköajoneuvojen ja akkujen hinta on nyt suhteellisen alhainen, eivätkä kaikki välitä siitä ollenkaan. Ja sähköajoneuvojen huoltoalalla on sellainen sanonta."Kolme pistettä riippuu laadusta ja seitsemän pistettä kunnossapidosta." Loppujen lopuksi tällä hetkellä ostettujen akkujen laatu ei juuri eroa, ja kuinka kauan niitä voidaan käyttää, on paljon tekemistä sen kanssa, ylläpitääkö auton omistaja sitä.
