Nykyään,LED-katuvalotnäkyy kaikkialla. Ne eivät vain koristele yötaivasta, vaan antavat myös suuren panoksen energiansäästöön. Led-katuvalojen käytössä on kuitenkin tiettyjä rajoituksia, joten niitä ei ole käytetty täysimääräisesti.Jotta LED-katuvalot saisivat enemmän roolia elämässämme, meidän tulee ratkaista ne tulevissa T&K-, tuotanto- ja myynninedistämissovelluksissa seuraavista näkökohdista:
1. Valovirran parantamista on myös parannettava entisestään tehokkaan -LED-epitaksiaalisen tekniikan ja sirutekniikan perustasosta.Valkoisten LEDien valmistusmenetelmä kotona ja ulkomailla on asettaa ensin LED-siru pakatulle alustalle, liimata se kultalangalla ja sitten pinnoittaa YAG-loisteaine sirun ympärille ja sitten kapseloida se epoksihartsilla. Hartsi ei vain suojaa lastua, vaan toimii myös lauhduttimena. LED-sirun lähettämä sininen valo osuu ympäröivään loisteainekerrokseen ja hajoaa ja heijastuu ja absorboituu monta kertaa ja lopulta säteilee ulos. LEDin (sininen) spektriviivan huippu on 465 nm:ssä ja puoli-arvon leveys on 30 nm. Osa LEDin lähettämästä sinisestä valosta virittää keltaista YAG-loistekerrosta, jolloin se lähettää keltaista valoa (huippuarvo on 555 nm), osa sinisestä valosta säteilee suoraan tai heijastuksen jälkeen ja ulos tuleva valo on sinistä ja keltaista valoa, eli valkoista valoa. FlipChip-teknologia (FlipChip) voi saada tehokkaamman valopäästön kuin perinteinen LED-sirun pakkaustekniikka. Jos sirun valoa säteilevän kerroksen elektrodin alle ei kuitenkaan lisätä heijastavaa kerrosta heijastamaan hukattua valoenergiaa, se aiheuttaa noin 8 prosenttia valohäviöstä. Siksi pohjalevymateriaaliin on lisättävä heijastava kerros. Sirun sivulla olevan valon tulee myös heijastua jäähdytyslevyn peilipinnasta laitteen valontuoton lisäämiseksi. Lisäksi kerros silikonimateriaalia tulisi lisätä flip-sirun safiirialustan (Sapphire) ja epoksihartsivalonohjaimen liimauspinnan väliin sirun lähettämän valon taitekertoimen parantamiseksi. Optisen pakkaustekniikan parantamisen avulla suuritehoisten LED-laitteiden valonpoistonopeutta (valovirtaa) voidaan parantaa huomattavasti.
2. LED-valaistuslaitteiden optimoitu suunnittelu LED-käytön laadun parantamiseksi.Therefore, it is particularly urgent to study the secondary optical light distribution design of high-power LED light sources to meet the light distribution needs of large-area projection and flood lighting. Through the secondary optical design technology, the design of additional reflecting cups, multiple optical lenses and aspheric light-emitting surface can improve the light extraction efficiency of the device. The illumination direction of the traditional light source is 360°. The lamp relies on the reflector to reflect most of the light to a specific direction. Only about 40% of the light reaches the road directly through the glass cover, and the other light is projected out of the lamp through the reflector of the lamp. , The efficiency of the reflector of the lamp is generally only 50%~60%, so about 60% of the light output in the lamp is projected on the road after a loss of 30%~40%. A large part of the light output of the light source is limited to the internal heating and consumption of the lamp. Most of the light of LED lights is front light, which can achieve >95 prosentin valotehokkuus. Tämä on yksi LEDien tärkeistä ominaisuuksista, joka erottaa ne muista valonlähteistä. Jos tätä ominaisuutta ei käytetä hyvin, LEDien edut ovat suuret. alennus. Koska useimmat -tehokkaat LED-valot on koottu useilla LED-siruilla, meidän on valaistava niin monia valonlähteitä eri suuntiin. Annamme täyden pelin integroidun sirupaketin ominaisuuksille ja käytämme linssejä ongelman ratkaisemiseen. Optisen suunnittelun avulla erilaisia kuperoita käyriä varustetaan eri tarpeiden mukaan. , Luottaa siihen, että linssi jakaa valon eri suuntiin varmistaakseen, että suuri valokulma voi olla 120 astetta ~ 160 astetta ja pieni voi keskittää valon 30 asteeseen. Kun linssi on viimeistelty, samanlaiset lamput voidaan taata tuotantoprosessin lähtökohtana. Näiden kahden valonjako-ominaisuudet ovat saavuttaneet saman tason. On täysin mahdollista saada LED-katuvalot täyttämään tievalaistusstandardien vaatima batwing-valotyyppi toistuvin koein ja jatkuvan kokemusten yhteenvedon avulla. Tunnelivalot, katuvalot ja yleisvalaistus ovat saavuttaneet omien käyttöpaikkojensa valaistusvaatimukset.
3. Lämmön hajoaminen on keskeinen ongelma, joka LED-katuvalojen on ratkaistava.Kuten me kaikki tiedämme, LED on optoelektroninen laite. Sen työskentelyprosessissa vain 15-25 prosenttia sähköenergiasta muuttuu valoenergiaksi ja loput sähköenergiasta lähes lämpöenergiaksi, mikä nostaa LEDin lämpötilaa. Suuritehoisissa-LED-valoissa lämmön hajoaminen on suuri ongelma. Jos esimerkiksi 10 W:n valkoisen valon LEDin valosähköinen muunnoshyötysuhde on 20 prosenttia, 8 W sähköenergiaa muunnetaan lämmöksi. Jos lämmönpoistotoimenpiteitä ei tehdä, korkeatehoisen-LEDin ydinlämpötila nousee nopeasti, kun sen liitoslämpötila (TJ) Kun lämpötila nousee sallitun enimmäislämpötilan yläpuolelle (yleensä 150 astetta), korkea{6} {8}}virran LED-valo vaurioituu ylikuumenemisen vuoksi. Siksi suuritehoisten-LED-lamppujen suunnittelussa tärkein suunnittelutyö on lämmönpoistosuunnittelu. LED-katuvalojen korkeiden kirkkausvaatimusten vuoksi käyttöympäristö on suhteellisen ankara, jos lämmönpoistoa ei ratkaista hyvin, se aiheuttaa nopeasti LED-ikääntymistä ja heikentää vakautta. 250 W korkeapainenatriumlamppua käyttävä katuvalaisin kypsän tekniikan ja hyvän lämmönpoiston hallinnan ansiosta, vaikka se toimisi 5000 tuntia, valon heikkeneminen on silti hyvin pientä. Tehokkaat-LED-katuvalot samoissa olosuhteissa. Jos lämmönpoistoa ei ole ratkaistu hyvin, valon heikkeneminen on suurta. LED-katuvalojen lämmönpoistomenetelmiä ovat pääasiassa: luonnollinen konvektiolämmönpoisto, ylimääräinen tuulettimen pakotettu lämmönpoisto, lämpöputki, silmukkalämpöputken lämmönpoisto ja tasainen lämpötilalevylämmön hajoaminen. Tuulettimen asennuksen pakkolämmönpoistomenetelmällä on monimutkainen järjestelmä ja alhainen luotettavuus, ja lämpöputken ja tasaisen lämpötilalevyn lämmönpoistomenetelmä on kallis.
4. LED-katuvalot valitsevat lopulta modulaarisen asennuksen ja huollon.Useimmat tiellä käytetyt{0}}korkeapaineiset natriumlamput, sisäiset liitäntälaitteet ja muut komponentit eivät ole helposti vaurioituneet, suurin osa syttymisen puutteesta on valonlähteen vaurioituminen, huoltotapa tarvitsee vain vaihtaa valonlähde. Taitava operaattori voi suorittaa korkean tason-operaatioita henkilökohtaisesti. LED-katuvaloissa on kuitenkin monia sisäisiä komponentteja. Valonlähdettä (sirua) lukuun ottamatta muiden osien vaurioituminen aiheuttaa sen, että siru ei syty. Siksi paikan päällä on mahdotonta määrittää välittömästi LED-katuvalon vaurioitumisen syytä. Jos LED-katuvalo ei syty, LED-katuvalo on irrotettava ja lähetettävä takaisin tehtaalle erilaisia testejä varten. Tämä tapa vaihtaa LED-katuvalot on erittäin hankala.Lopullinen versio LED-katuvalaistuksen kehityksestä on kehittyä modulaariseksi. Valonlähde, sähkö jne. vaihdetaan liitetyn pistokkeen-mukaisesti, jotta ammattitaitoinen työntekijä voi täysin itsenäisesti arvioida vaurion syyn ja suorittaa-huollon paikan päällä.
