Litiumioniakun käyttö ja huolto
Akku on uusien energiaajoneuvojen ydinkomponentti, ja sitä voidaan kutsua uusien energiaajoneuvojen sydämeksi. Akun päivittäisen huollon laatu vaikuttaa suoraan auton tekniseen kuntoon ja käyttöikään. Tällä hetkellä kaupallisista tehoakuista litiumioniakkujen etuna on korkea ominaisenergia, pitkä käyttöikä, alhainen itsepurkautumisnopeus, laaja käyttölämpötila-alue, ei muistiefektiä eikä saastuta ympäristöä, ja niitä suosivat eniten marketti.
1 litiumioniakku ja litiumioniakkupaketti
Litiumioniakku on eräänlainen ladattava akku, joka perustuu pääasiassa litiumionien liikkumiseen positiivisen elektrodin ja negatiivisen elektrodin välillä elektrolyytin läpi lataamisen ja purkamisen saavuttamiseksi. Litiumioniakuissa käytettyjen elektrolyyttimateriaalien mukaan litiumioniakut voidaan jakaa kahteen luokkaan: nestemäiset litiumioniakut ja polymeeriset litium-ioniakut. Edellinen käyttää nestemäisiä elektrolyyttejä, kun taas jälkimmäinen käyttää sen sijaan kiinteitä polymeerielektrolyyttejä. On olemassa kaksi muotoa"dry state" ja"kolloidinen tila". Näissä kahdessa litiumioniakussa käytettyjen erilaisten elektrolyyttien lisäksi niiden käyttämät positiiviset ja negatiiviset materiaalit ja toimintaperiaatteet ovat periaatteessa samat. Tällä hetkellä litiumioniakuissa käytetään litiumia sisältäviä yhdisteitä positiivisena elektrodina ja hiilimateriaaleja negatiivisena elektrodina. Positiivisissa ja negatiivisissa materiaaleissa ei ole metallilitiumia, vain litiumioneja. Positiiviset elektrodimateriaalit sisältävät litiumsulfaattia, litiummanganaattia, kolmikomponentteja ja litiumrautafosfaattia, ja negatiivinen elektrodi on yleensä grafiittia.
Kuten kuvasta 1 näkyy, litiumioniakku koostuu pääasiassa positiivisesta elektrodista, negatiivisesta elektrodista, elektrolyytistä, erottimesta ja akkukotelosta. Kalvo käyttää huokoista eristävää materiaalia, joka toimii pääasiassa akun positiivisten ja negatiivisten elektrodien eristämiseksi, mikä estää elektroneja liikkumasta akun positiivisten ja negatiivisten elektrodien välillä, mutta sallii litiumionien (Li+) liikkumisen välillä. positiiviset ja negatiiviset elektrodit kalvon mikrohuokosten kautta. Kun litiumioniakku ladataan, Li+ vapautuu positiivisen elektrodin raosta sähkökenttävoiman vaikutuksesta ja työnnetään negatiiviseen elektrodiin elektrolyytin kautta erottimen kautta. Tällä hetkellä negatiivinen elektrodi on rikkaassa tilassa ja positiivinen elektrodi litiumia köyhässä tilassa; Päinvastoin, Li+ poistetaan negatiivisen elektrodin raosta ja työnnetään positiiviseen elektrodiin elektrolyytin kautta. Tällä hetkellä positiivinen elektrodi on runsaasti litiumia sisältävässä tilassa ja negatiivinen elektrodi litiumia sisältävässä tilassa. Siksi lataus- ja purkujakson aikana Li+ käy läpi"upotus ja deinterkalaatio" Vastaavasti positiivisten ja negatiivisten elektrodien reaktioissa Li+ liikkuu edestakaisin positiivisen ja negatiivisen elektrodin välillä, ja elektroneja muodostuu liikkumalla akun positiivisten ja negatiivisten elektrodien välillä akun ulkoisten johtojen kautta. Lataus- ja purkausvirta. Siksi ihmiset kutsuvat litiumioniakkuja elävästi"keinutuoliakkuiksi." Litiumioniakun käyttöjännite riippuu itse litiumionien interkalaatioyhdisteestä ja elektrodin muodostavien litiumionien pitoisuudesta.
Yksittäisten litiumioniakkujen pienen jännitteen ja kapasiteetin vuoksi se ei täytä autojen käytön vaatimuksia. On tarpeen yhdistää n yksittäistä litiumioniakkua akkupaketiksi (tunnetaan yleisesti nimellä" akkupaketti"), ennen kuin sitä voidaan käyttää autojen virta-akkuna. Yleensä auton akkupaketti kootaan kymmenistä tai jopa sadoista yksittäisistä kennoista. Akussa on varmasti yksilöllisiä eroja yksittäisten kennojen kapasiteetissa, jännitteessä ja muissa parametreissä, mikä vaikeuttaa jokaisen yksittäisen kennon olevan johdonmukainen latauksen ja purkamisen aikana. Yksittäisen akun ylipurkaus, ylilataus tai sisäinen oikosulku aiheuttaa akun kuumenemisen, mikä ei vaikuta ainoastaan akun käyttöikään, vaan aiheuttaa myös turvallisuusriskejä. Siksi akun turvallisuuden ja käyttöiän varmistamiseksi jännitteen, lämpötilan ja virran keräyslinjat asetetaan yleensä litiumioniakkuihin, jotta akunhallintajärjestelmä (BMS) voi kerätä akun parametrit. akkupakkaus ja toteuttaa reaaliaikainen valvonta. Varmistaaksesi, että akku on normaalissa toimintakunnossa.
2 Autojen litiumioniakkujen käyttöä koskevat varotoimet
(1) Kun käytät ja puhdistat autoa, on varottava litiumioniakun iskujen ja veden pääsystä sisään.
(2) Kun mittari osoittaa, että teho on alhainen, litiumioniakku tulee ladata ajoissa, jotta virtaakku ei menetä virtaa ja vaikuttaa akun normaaliin käyttöön tai jopa lyhentää akun käyttöikää. virta-akku.
(3) Kun akun ylikuumenemishälytys ilmenee auton käydessä, pysähdy jäähdyttämään akku ja jatka ajamista sen jälkeen, kun ylikuumenemisen varoitusvalo sammuu; Jos akun ylikuumenemishälytyksiä toistuu tai akun vian varoitusvalo palaa aina, ammattihenkilöiden tulee suorittaa vika viipymättä. Poissuljettu, ei-ammattilaisten on ehdottomasti kiellettyä purkaa ja koota akkupakettia itse henkilövahinkojen välttämiseksi.
(4) Kun akku syttyy tuleen, käytä palon sammuttamiseen kuivaa hiekkaa tai typpisammutinta.
(5) Jos ajoneuvo on pysähdyksissä pitkäksi ajaksi, jotta akku ei menetä tehoa ja vaikuttaa sen käyttöikään, akun negatiivinen elektrodi on irrotettava ja akku on ladattava säännöllisesti kerran kuukausi.
3 Litiumioniakun päivittäinen huolto
(1) Tarkista akun ulkonäkö. Akun kannen ja elektrodipylvään tulee olla puhtaat, eikä niissä saa olla pölyä, metallilastuja tai muuta likaa. Jos on, puhdistukseen tulee käyttää paineilmaa; akun kotelossa ei saa olla halkeamia, turvotusta, muodonmuutoksia, löystyneitä napoja tai muita epänormaaleja olosuhteita; Akun kansi ja lokero tulee pitää ilmatiiviinä, ja akun ja ajoneuvon rungon välisen liitoksen tulee olla tiukasti.
(2) Tarkista akun liitännän tila. Akun napaliittimen tulee olla kiinteä ja luotettava, eikä siinä saa esiintyä korroosiota; Jokaisen yksittäisen akun liitäntäpisteen ja akkupakkauksen johtavan hihnan, jännitteen, lämpötilan keruuliittimen ja muiden solmujen kontaktien tulee olla luotettavia, eikä niissä saa olla löysyyttä, putoamista tai ruostetta. Tai muodonmuutos; latauspistokkeen tulee olla hyvässä kosketuksessa pistorasiaan.
(3) Akun vuodon havaitseminen. Sähköajoneuvojen sähkölaitteiden käyttövirran vähentämiseksi litiumioniakun käyttöjännite yleensä käyttää yli 300 V DC:tä, joten autojen litiumioniakulla on korkea eristysvaatimus. Sähköajoneuvon eristyskykyä mitataan akun DC-positiivisten ja negatiivisten virtakiskojen eristysresistanssilla maahan. Sähköajoneuvojen kansallisen standardin GB/T18384.1-2001 mukaan akun eristysvastus maahan jaetaan sähköajoneuvolla. DC-järjestelmän nimellisjännite U on suurempi kuin 100 ON, mikä täyttää turvallisuusvaatimukset. vaatimukset.
4 Akun vaihto
Kun akku saavuttaa käyttöikänsä lopussa, se on vaihdettava. Akun vaihdon saa suorittaa vain sähköasentaja. Akun vaihtopaikan tulee olla tuuletettu ja kuiva, eikä maassa saa olla veden tai öljyn jälkiä eikä sen ympärillä saa olla korkeajännitelaitteita. Käyttäjien on käytettävä eristettyjä käsineitä (yli 600 V jännitteen kestäviä), suojanaamioita ja eristettyjä kumikenkiä. He eivät voi kantaa metalliesineitä.
Kun purat akkua autossa, katkaise ensin auton virtakytkin ja katkaise kaikki liitännät akun ja akun ulkoisten sähkölaitteiden välillä. Jos sähköajoneuvo on varustettu hätähuoltokytkimellä, vedä hätähuoltokytkimen kahva virrankatkaisuasentoon. Irrota sitten virta-akun ja akun hallintajärjestelmän (BMS), suurjännitejakokotelon jne. välinen liitäntä (Erityismuistutus: Kun korkeajännitejohdot on poistettu, paljaat metalliosat tulee kääriä eristeteipillä). Käytä lopuksi erityistä nostolaitetta akun poistamiseen tasaisesti, eikä iskuja sallita.
Kun asennat akkua, tarkista ensin akun ja akkukotelon tiiviys; kun akku on asennettu auton koriin, tarkista silmämääräisesti, sopiiko akun ja auton korin välinen liitos tiukasti; Suorita sitten vuototesti akulle, ja testi on tekniikan mukainen. Pyydettäessä asenna jännitteen, lämpötilan ja virran keräysjohdot ja korkeajännitejohdot oikein eritelmien mukaisesti; Tarkista lopuksi akun liitäntäkohdat ja liitä akku sitten ulkoisiin sähkölaitteisiin välttääksesi vaurioitumisen Akut ja sähkölaitteet.
