Pörssiyhtiöt ylipainottavat ssd-akkujen tutkimusta ja kehittämistä, ja kaupallistamisprosessin odotetaan olevan odotettua aikaisempi
13. joulukuuta BAIC Blue Valley ilmoitti interaktiivisella alustalla, että yritys on saattanut päätökseen toisen sukupolven ssd-akkujen, akkujärjestelmän penkkitestivarmennuksen ja ajoneuvon (ARCFOXαT) asennuksen todentamisen kehittämisen. Samaan aikaan suunnitteilla on myös kolmannen sukupolven ssd-akun tutkimus ja kehittäminen.
Solid-state-akkuteollisuuden kasvavan suosion myötä monet johtavat autoyritykset, kuten BMW ja Ford, ovat tulleet markkinoille yksi toisensa jälkeen edistämään voimakkaasti kiinteän tilan akkujen kaupallistamista. Pörssiyhtiöt, kuten Ganfeng Lithium ja BAIC Blue Valley, nopeuttavat kiinteän tilan akkujen tutkimusta ja kehittämistä. Teollisuuden sisäpiiriläiset huomauttivat, että kiinteän tilan akuista tulee teknologinen suuntaus, joka johtaa uusien energiaajoneuvojen kehittämistä, tai niistä tulee jättiläisten pakollinen.
saavuttaa vaiheittaiset tulokset
Äskettäin monet pörssiyhtiöt ilmoittivat vaiheittaisista saavutuksistaan kiinteän tilan akkujen kehittämisessä ja nopeuttivat seurantatutkimus- ja kehitystyötä.
BAIC Blue Valley sanoi interaktiivisella alustalla, että yritys on nyt saanut päätökseen toisen sukupolven ssd-akkukennon, akkujärjestelmän penkkitestin tarkistuksen ja ajoneuvon (ARCFOXαT) asennusvarmennuksen kehittämisen. Samaan aikaan BAIC Blue Valley sanoi, että suunniteltu kolmannen sukupolven kiinteän tilan akkuteknologia aikoo vastata Jihu-tuotemerkin uusia malleja ja kehittää kiinteän tilan akun, jolla on korkea turvallisuus (ei tulipaloa) ja suuri energiatiheys (kennoenergiatiheys 360Wh / kg). Mallin projektihyväksyntä on parhaillaan käynnissä.
BAIC Blue Valleyn lisäksi Ganfeng Lithium on myös saavuttanut vaiheittaisia tuloksia kiinteän tilan akkujen kehittämisessä. Muutama päivä sitten maani Securities Newsin toimittaja sai tietää Ganfeng Lithiumilta, että ensimmäinen erä Dongfeng E70-koneita, jotka on varustettu Ganfeng-hybridi-kiinteä-nestemäisillä litiumioniakuilla, suoritetaan testiajoseremoniassa Xinyussa, Jiangxin maakunnassa. Malli on tarkoitus toimittaa ennen kevätjuhlia. Tällä hetkellä tytäryhtiö Ganfeng Lithium Battery on rakentanut 0.3 GWh: n sekoitetun kiinteän nesteen litiumioniakun tuotantolinjan ja ottanut sen käyttöön. Sillä on kapasiteettia massatuotantoon ja se lisää jatkuvasti tuotantoaan.
Ganfengin litiumteollisuudesta vastaava asianomainen henkilö sanoi, että yritys on toteuttanut sekoitettujen kiinteän nesteen litiumioniakkujen lataamisen joustavien kiinteän tilan erottimien perusteella. Laatikot ja muut väärinkäyttötestit, jotka ovat tiukempia kansallisia standardeja korkeampia.
Edellä mainittu vastuuhenkilö sanoi myös, että hybridi-kiinteä-neste-litiumioniakulla on korkea ryhmittelytehokkuus. Moduulissa käytetään alumiiniseosrunkoa ja erittäin tarkkaa saumalaserhitsaustekniikkaa, joka vähentää tarpeetonta rakennesuunnittelua ja parantaa ryhmittelynopeuden yli 86 prosenttiin. , ennen pehmeän pakkausmoduuliteollisuuden keskimääräistä tasoa.
Samaan aikaan Ganfeng Lithium tehostaa myös toisen sukupolven kiinteän tilan litiumioniakkujen tutkimusta ja kehittämistä. Toisen sukupolven akku eroaa ensimmäisen sukupolven ssd-akusta, ja se perustuu korkea-nikkelisiin ternaarikatodimateriaaleihin ja metallia sisältäviin litiumanodimateriaaleihin. Tällä hetkellä tuotteen energiatiheys ylittää 350Wh/kg ja syklin käyttöikä on lähes 400 kertaa. Akussa käytetyt metalliset litium- ja litiumtuotteet ovat tärkeimmät anodimateriaalit puolijohdeparistoille. Siksi Ganfeng-litiumteollisuus lisäsi 7 000 tonnin vuotuisen tuotannon metalli-litiumia tämän vuoden huhtikuussa. Hankkeen tarkoituksena on sijoittaa 2,2 miljardia yuania.
Jättiläisten tulo kaupallistamisprosessin edistämiseksi
Turvallisuus-, luotettavuus-, energiatiheys-, elinkaari- ja muiden näkökohtien ilmeisten suorituskykyetujensa vuoksi teollisuus pitää ssd-akkuja ihanteellisena seuraavan sukupolven akkuteknologiajärjestelmänä. Viime vuosina BMW, Ford, Weilai ja muut autoyhtiöt nopeuttavat kiinteän tilan akkuliiketoiminnan käyttöönottoa ja nopeuttavat ssd-akkujen kaupallista soveltamista.
Tämän vuoden tammikuussa NIO ilmoitti 150 kWh: n ssd-akusta, jonka energiatiheys on jopa 360Wh / kg, mikä lisää energiatiheyttä 50%. Suurikapasiteettinen akku toimitetaan vuoden 2022 viimeisellä neljänneksellä. Tämän energiatiheyden akun perusteella NIO ET7: n NEDC-risteilyalue voi ylittää 1000 kilometriä.
Volkswagen-konserni kertoi maaliskuussa PowerDayssa keskittyvänsä tulevaisuudessa ssd-akkuteknologian kehittämiseen, jonka odotetaan tulevan käyttöön vuonna 2025. Volkswagen-konserni uskoo, että all-solid-state-akut ovat "viimeinen luku" litiumioniakkujen kehittämisessä. Tällä hetkellä Volkswagen-konserni tekee yhteistyötä Yhdysvaltalaisen Silicon Valley -startup-yrityksen QuantumScapen kanssa kehittääkseen all-solid-state-akkuja.
Huhtikuussa BMW-konserni ilmoitti myös suunnitelmistaan ostaa testiakut vuonna 2022, käynnistää kiinteän tilan akuilla varustettujen prototyyppiajoneuvojen prototyyppiajoneuvot vuoteen 2025 mennessä ja aloittaa tietestit ajoneuvoille, joissa on kaikki kiinteät akut vuoteen 2025 mennessä, ja vuoteen 2030 mennessä massatuotanto.
BYD totesi jo vuonna 2016, että ssd-akut ovat tulevaisuuden kehityksen suunta. Se yrittää käyttää sitä pienessä mittakaavassa ja käynnistää kiinteän tilan paristot seuraavien 10 vuoden tai nopeimpien 5 vuoden aikana. Vuonna 2018 BYD edisti SSD-akkuprojektien kaupallistamista ja teki SSD-akuista seuraavan tutkimuksen painopisteen.
China National Financial Securities huomautti, että NIO ja muut autoyhtiöt lanseeraavat 1,000 kilometrin akunkestomallit seuraavien 1-2 vuoden aikana, minkä odotetaan nopeuttavan puolikiintevien akkujen käytön etenemistä ja edistävän edelleen sähkö-litiumioniakkujen polkua nesteestä puolikiinteäksi ja sitten täysin kiinteiksi. evoluutio. Solid-state-akkujen odotetaan nauttivan arvostuspreemiosta perinteisiin nestemäisiin akkuihin verrattuna.
Teollisuuden sisäpiiriläiset sanoivat, että kiinteän tilan akut ovat lupaavin seuraavan sukupolven akkutekniikka massatuotantoon, mikä voi ratkaista lyhyen akun keston ja nestemäisten elektrolyytti-litiumioniakkujen huonon turvallisuuden ongelmat. Alan jättiläiseksi tulemisen on kilpailtava korkeasta maasta.
On vielä murrettava monia teknisiä esteitä
Kun globaalit yritykset lisäävät solid-state-akkujen tutkimusta ja julkaisemista, jotkut teollisuuden sisäpiiriläiset uskovat, että ssd-akkujen teollistumisprosessin odotetaan kiihtyvän. On odotettavissa, että globaalit kiinteän tilan akkutoimitukset lisääntyvät nopeasti vuodesta 2021 vuoteen 2030 ja voivat ylittää 250 GWh vuoteen 2030 mennessä. Samaan aikaan nykyisestä kehityssuuntauksesta päätellen SSD-akkujen kaupallistaminen on odotettua aikaisemmin.
Monet teollisuuden sisäpiiriläiset ja laitokset uskovat kuitenkin edelleen, että kiinteän valtion akut ovat vielä kaukana kaupallistamisesta. Western Securities sanoi, että kiinteän tilan akuissa on edelleen teknisiä ja kustannusongelmia, jotka on ratkaistava kiireellisesti. Lyhyessä ajassa kiinteän tilan akkuja ei voida kaupallistaa massatuotannossa, ja tämän tavoitteen saavuttaminen vie vähintään viidestä kymmeneen vuotta.
Cinda Futures huomautti, että nykyisellä SSD-akulla on korkea liitäntävastus ja huono vakaus ilmassa. Nykyisen tekniikan osalta ioninen johtavuus pinta-alayksikköä kohti on alhainen, mikä johtaa epätyydyttävään tehotiheyteen huoneenlämmössä; samaan aikaan fyysinen kosketus elektrodin ja elektrolyytin välillä syklin aikana muuttuu huonoksi, ja elektrodin laajenemisongelman edessä latauksen purkautumissyklin aikana näiden teknisten esteiden läpi rikkominen vaatii paljon pääomainvestointeja.
Kiinan tiedeakatemian akateemikko Ouyang Minggao uskoo, että ssd-akut sijoitetaan suuriin kaupallisiin sovelluksiin vuosina 2025–2030. Tällä hetkellä litiumioniakkujen tietyn energian yläraja on noin 300 wattituntia kilogrammaa kohti. Vuonna 2025 ilmestyy ensimmäisen sukupolven all-solid-state-akku, jonka erityinen energia vastaa suurin piirtein olemassa olevaa nestemäistä elektrolyytti-litiumioniakkua. Vuoden 2030 jälkeen ilmestyy toisen sukupolven all-solid-state-akut, joissa käytetään uusia positiivisia ja negatiivisia materiaaleja, ja erityinen energia nostetaan 500 wattituntian tunnissa kilogrammaa kohti.
CICC totesi, että ssd-akut voivat toteuttaa litiummetallianodien soveltamisen ja ratkaista teknisiä ongelmia, kuten alhaisen johtavuuden, korkean käyttöliittymän impedanssin ja huonon syklin suorituskyvyn. Kestää kuitenkin vielä kauan, ennen kuin erittäin johdonmukaiset tuotteet valmistetaan massatuotantona ja mukautetaan ajoneuvojen tarpeisiin. Ennen vuotta 2030 ssd-akkuja voidaan käyttää vain pienessä määrässä huippuluokan sähköajoneuvoja, ja on vaikea vaikuttaa merkittävästi olemassa olevaan nestemäiseen litiumioniakkuteollisuuteen.
