It's not the charging technology that hinders the popularity of electric vehicles, but the fact that electric vehicles are too expensive?
Mitä tulee sähköajoneuvoihin, monet sanovat, että jos sähköajoneuvon lataaminen voi olla yhtä kätevää kuin polttoaineen tankkaus, niin he ostavat sähköajoneuvon, ikään kuin latausongelma estäisi sähköajoneuvojen kehittymisen.
As far as the current charging technology is concerned, the user can be guaranteed to charge 80 percent of the power within 40 minutes at least, and some manufacturers' technologies can achieve 100 kilometers of battery life after one minute of charging. Moreover, in order to solve the charging problem, global manufacturers have almost started the charging pile armament competition. Tesla has continued to build new super charging stations, and BBA and others have begun to build super charging stations in combination.
Kiinassakin hallitus on tehnyt selväksi, että se laajentaa voimakkaasti latauspinoa ja järjestää latauspaikan järkevämpään paikkaan pyrkien vastaamaan 5 miljoonan sähköauton lataustarpeeseen vuonna 2020.
That is to say, as long as you buy an electric car, you don't need to worry about charging in the future, because most of the time, the car is not driving on the road, but parked in the parking space, and the electric car can be charged in the spare time of parking, because the charging pile's The number can be multiplied in a short period of time, and as the number of electric vehicles increases, charging piles will also become the most common infrastructure on the road.
Useimmille ihmisille auto on kulkuväline. Monien autoa käyttävien ihmisten päivittäinen matka on vain 100 kilometriä. Sähköajoneuvojen nykyinen akunkesto kestää sen täysin. Lisäksi useimmat ihmiset eivät käytä autoa yöllä, vaikka se latautuu Vaikka se olisi kuinka tehoton tahansa, se pystyy lataamaan useimmat sähköajoneuvot täyteen yössä.
In fact, it's not the charging issue that's preventing EV adoption, it's the batteries that are so expensive that EVs aren't cheap.
Tiedämme kaikki, että Tesla julkaisi upouuden Model 3:n, jonka hinta on vain 35,000, mutta sen suunnittelijat sanoivat, että akun hinnasta on tullut suurin este Model 3:n hinnalle. 35,000. Musk sanoi myös, että hän toivoo alentavansa akkukustannuksia vuonna 2018. Jos se ei onnistu, hän on onneton, koska Model 3:n kallein komponentti on akku.
Tämän vuoden kahdessa istunnossa sähköajoneuvoyritysten perustajat ovat tehneet selväksi, että he toivovat polttoaineveron korottamista sähköajoneuvojen tukemiseksi, koska sähköajoneuvojen akkujen hinta on liian korkea, varsinkin akkuihin tarvittavat kaksi harvinaista elementtiä, joita ei ole vielä löydetty. vaihtoehtoja.
Samalla ehdotetaan myös tehoakkuveron alentamista sähköajoneuvojen kustannusten alentamiseksi ja sähköajoneuvojen myynnin lisäämiseksi entisestään.
Lisäksi sähköautojen hinta markkinoilla on nykyään lähes 200,000 yuania. Jotkut varmasti sanovat, että nyt Kiinassa kymmenillä tuhansilla dollareilla voi ostaa pienen sähköauton ja sadat tuhannet voivat ostaa hyvän sähköauton. Autoja, mutta haluan sanoa, että nuo kymmenet tuhannet tai sadat tuhannet dollarit eivät todellakaan ole sähköautoja, ne ovat parhaimmillaan nelipyöräisiä{2}}sähköautoja, eikä niissä ole suorituskykyä ja hallintaa. autosta ollenkaan.
Lisäksi monien Kiinan markkinoilla olevien sähköajoneuvojen joukossa monien puhtaiden sähköajoneuvojen akun kesto on noin 200 kilometriä, mikä on silti kattava akun kesto. Sähköauton hinta, jonka toimintasäde on yli 200 kilometriä, on jopa 200 000 yuania. Jos akun kestoa pidennetään 400 kilometrillä, auton hinta voi helposti ylittää 300,000 yuania.
Tiedämme kaikki, että maailman markkinoiden myydyimmät autot ovat A-luokan autoja eli noin 100,000 juanin hintaisia autoja, mutta nykyisten sähköautojen akun kesto on vain noin 200 kilometriä, mutta hinta on jopa 200,000 yuania. Monet käyttäjät eivät ole valmiita ostamaan sitä.
It is precisely because the cost of electric vehicles is too high that many electric vehicle manufacturers launch high-end electric vehicles first, which can guarantee profits, including Tesla, but due to the limited sales of high-end electric vehicles, Tesla has to launch a price The cheaper Model 3, but the electric car doesn't bring much profit to Tesla.
Lisäksi lähes kaikkien sähköajoneuvojen akun kesto on maailmanlaajuisesti jopa noin 550 kilometriä. Toistaiseksi tätä rajaa ei ole rikottu. Syy, miksi sitä ei voi rikkoa, johtuu siitä, että akkutekniikka on rajoitettu eikä se voi kuljettaa enemmän kiintiöitä samassa tilavuudessa. Jos akun kapasiteettia lisätään sokeasti lisäämällä akun äänenvoimakkuutta, se tuo mukanaan myös sarjan uusia ongelmia.
Eli jos sähköauton hinta voidaan laskea noin 150,000 juaniin ja sen suorituskykyä voidaan verrata nykyisen 100,000-yuanin bensiiniauton hintaan, uskon. useimmat ihmiset ovat valmiita ostamaan sähköauton.
