Korkeatuottoiset ja laadukkaat uudet energia-ajoneuvot ovat siirtyneet kypsään vaiheeseen
"Uusien energia-autojen kehittäminen on maalleni ainoa tapa siirtyä isosta automaasta vahvaan automaahan. On tarpeen lisätä tutkimus- ja kehitystoimia, tutkia huolellisesti markkinoita, hyödyntää politiikkoja ja kehittää tuotteita, jotka vastaavat erilaisia tarpeita, mikä tekee siitä vahvan nousukohdan. "24. toukokuuta 2014 pääsihteeri Xi Jinpingin SAIC Motorin tarkastuksen aikana esittämistä kiivaista odotuksista on tullut maani uuden energia-ajoneuvoteollisuuden kehittämisen opas ja liikkeellepaneva voima.
Kotimaani autonvalmistajien liiton julkaisemien tietojen mukaan uusien energiaajoneuvojen tuotanto oli tammikuusta marraskuuhun 3,023 miljoonaa ja myynti maassani 3,023 miljoonaa ja 2,99 miljoonaa, mikä on 1,7 kertaa enemmän kuin vuosi sitten. Markkinaosuus oli 12,7 %, mikä on enemmän kuin edellisenä 10 kuukautena. Nämä tiedot merkitsevät historiallista läpimurtoa, ja niistä on tullut yksi tärkeimmistä virstanpylväistä maani autoteollisuuden kehityksessä.
Nykyään maastani on tullut maailman suurin uusien energia-ajoneuvojen tuotanto- ja myyntimarkkina-alue. Itsenäisten tuotemerkkien nopea kasvu, uusien energia-autoyhtiöiden määrä kasvaa edelleen. Tähän mennessä Kiinassa on noin 200 uutta energia-autoyhtiötä, joista 150 on syntynyt viimeisen kolmen vuoden aikana. Niiden joukossa perinteisten autoyritysten, kuten FAW Hongqin, Dongfeng Lantun, Changan Avitan, Beiqi Jihun, SAIC-GM-Wulingin, GAC Aianin, BYD: n, Great Wall Oran, Geely Krypton jne., uusien energia-ajoneuvomerkkien lisäksi myös Wei Lai, Xiaopeng, Ideal, Nezha ja muut uudet autonvalmistusvoimat ovat kasvaneet nopeasti, ja johtavien yritysten kuukausittainen myynti on ylittänyt 10 000 ajoneuvoa. Tähän mennessä itse omistamilla upouusilla energiavälineillä on paitsi merkittävä markkinaosuus Kiinassa myös korkean profiilin voima globaaleilla markkinoilla. Globaalien uusien energia-alan henkilöautoyhtiöiden 20 parhaan myyntilistan joukossa kiinalaisten autoyhtiöiden osuus on lähes puolet. BYD, SAIC-GM-Wuling ja SAIC Henkilöautot pääsivät viiden parhaan joukkoon, kun taas Great Wall, GAC, Dongfeng, Xiaopeng, NIO ja Changan olivat 20 parhaan joukossa.
Lisäksi ulkomaisen Tesla-tuotemerkin Shanghain tehtaan rakentaminen korostaa "maani nopeutta", ja toisen tehtaan rakentaminen Kiinaan on alkanut. Maastani on tullut Teslalle tärkeä tuotanto- ja vientipohja maailmassa. Samaan aikaan Volkswagenilla, GM: llä, Fordilla, Toyotalla, Nissanilla ja muilla monikansallisilla tuotemerkeillä ja niiden yhteisyritysmerkeillä kotimaisten autoyhtiöiden kanssa on myös paikka Kiinan markkinoilla.
"Se näyttää olevan poikkeuksellisin, mutta se on helppoa, mutta vaikeaa." Vuodesta 2015 lähtien maani uusien energia-autojen tuotanto ja myynti ovat sijoittuneet maailman ensimmäiseksi kuuden peräkkäisen vuoden ajan. Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön julkaisemien tietojen mukaan viimeisten viiden vuoden aikana uusien energia-autojen tuotanto ja myynti ovat kasvaneet maassani nopeasti, vuoden 2017 ensimmäisistä 750 000:sta 3 miljoonaan tämän vuoden ensimmäisten 11 kuukauden aikana, mikä on neljä kertaa enemmän kuin vuonna 2017. Tällä hetkellä maani uusien energia-automarkkinoiden osuus on yli 10 prosenttia, ja sen tuoteinnovaatiot ovat jatkuvat ja toiminnot ovat yhä rikkaampia.
Kun tarkastellaan taaksepäin, suurista tuista tukiin, jotka vähenevät vähitellen, riittämättömistä toimenpiteistä täydelliseen politiikkaan, riittämättömästä teknologiasta pohjimmiltaan täydelliseen teollisuusketjuun... Maani uudet energia-autot ovat käyneet läpi ylä- ja alamäkiä ja toivottavat kevään tervetulleeksi. Teollisuuspolitiikan osalta kotimaani on vakiinnuttanut kestävän kehityksen kansalliseksi strategiaksi 1990-luvulta lähtien. Yhdessä maailmanlaajuisen energiakriisin ja ympäristönsuojelun haasteiden kanssa, jotka perustuvat "kaksihiiliseen" tavoitteeseen, kotimaani on edistänyt voimakkaasti uusien energiaajoneuvojen kehittämistä. Muutoksesta ja innovaatioista on tullut kehityksen pääteema. Niistä uusien energiaajoneuvojen kehittäminen on kirjattu peräkkäin maani "kahdestoista viisivuotissuunnitelma", "kolmastoista viisivuotissuunnitelma" ja "14. Ydinteknologioiden osalta kotimaiset uudet energia-ajoneuvojen akut, moottorit, elektroninen ohjaus "kolme sähköä" ja muut keskeiset teknologiat jatkavat innovointia, teho-litiumioniakkuteollisuus kasvaa nopeasti ja sen tekninen taso on maailman eturintamassa. Uudelle alustalle, uudelle mallille, joka houkuttelee suurimman osan kuluttajista.
Uusien energiaajoneuvojen kipinästä maassani on vähitellen tullut preeria preeria preeria, ja se on tullut kasvukauteen viljelykaudesta. On kuitenkin vielä tarpeen tunnistaa todellisuus. Uusien energiaajoneuvojen kehittäminen kotimaassani on edelleen kriittisessä vaiheessa, jolloin kiivetään ja ylitetään este. Jotta voidaan tarttua tilaisuuteen saavuttaa "vaihtaa kaistoja ja ohittaa", on edelleen välttämätöntä jatkaa ja tehdä väsymättömiä ponnisteluja, jatkaa teknologisen parantamisen edistämistä ja edistää voimakkaasti integroitua kehitystä. Pyrimme parantamaan käyttökokemusta, laajentamaan edelleen kansainvälisiä markkinoita ja rakentamaan kiinalaisia ominaisuuksia ja maailman tuotemerkkejä, jotta maani uusista energia-autoista ei tule vain uutta moottoria, joka ajaa maani talouskasvua, vaan siitä tulee myös tärkeä voima, joka johtaa maailmanlaajuisen autoteollisuuden muutosta. , edistää sellaisen yhteisön rakentamista, jolla on yhteinen tulevaisuus ihmiskunnalle, ja antaa enemmän panosta."
