Monipuoliset tekniset reitit kilpailevat rintamalla, ja teholitiumparistoteollisuuden kehitys kiihtyy
In the context of rising raw material prices, my country's power lithium-ion battery industry has withstood the pressure and once again achieved a good result of doubling its performance. According to the data released by the Power Li-ion Battery Application Branch, from January to November this year, the installed capacity of power lithium-ion batteries in the Chinese market was about 128.3GWh, a year-on-year increase of 153.1 percent , and the annual installed capacity is expected to reach 150GWh.
Attack "big and strong"
Since 2015, my country's new energy vehicle production and sales have ranked first in the world for six consecutive years, and domestic brands have risen rapidly. According to the statistics released by the my country Association of Automobile Manufacturers, from January to November this year, the new energy vehicle market was still hot, and the production and sales volume reached a new high.
In addition, the penetration rate of the new energy vehicle market has also increased rapidly this year, from 5.4 percent last year to 12.7 percent today. An important factor is the substantial increase in the proportion of private consumption, which provides strong support for the increase in sales of new energy vehicles. This also shows that with the continuous maturity of power lithium-ion battery technology, consumers' acceptance of new energy vehicles has become higher and higher, and the new energy vehicle market has shifted from policy-driven to market-driven.
Gao Yanmin, teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön kulutustavarateollisuusosaston entinen johtaja, sanoi, että uuden energia-ajoneuvoteollisuuden voimakas kehitys on vauhdittanut litiumioniakkuteollisuuden nopeaa kehitystä. Nykyään teholitiumioniakkujen materiaalitekniikkaa kehitetään ja innovoidaan jatkuvasti, ja prosessitekniikkaa päivitetään jatkuvasti iteratiivisesti, ja akun valmistuskustannukset laskevat vuosi vuodelta. Voidaan sanoa, että uuden energia-ajoneuvoteollisuuden kehitys on erottamaton teholitium-ioni-akkujen avulla.
Statistics from the Power Li-ion Battery Application Branch show that in the first 11 months of this year, the market share of the top 10 companies in my country's market by installed capacity reached 92 percent , of which 9 are independent brands; among the top 10 companies in the global market by installed capacity, Chinese companies occupy 6 seats.
In this regard, Liu Yanlong, Secretary-General of my country Chemical and Physical Power Industry Association, pointed out that in a fully open and competitive market, my country's top battery companies are in the world's first group in terms of product research and development, technological breakthroughs, cost control, and service capabilities. Achieving the goal of "big and strong".
In order to ensure the standardized development of the power lithium-ion battery industry, the relevant state departments have issued a number of policies and planning measures. In November this year, the Ministry of Industry and Information Technology officially issued the "Lithium-ion Battery Industry Standard Conditions (2021 Version)" and "Lithium-ion Battery Industry Normative Notice Management Measures (2021 Version)", and publicly solicited opinions from the whole society, aiming to guide Lithium-ion battery companies reduce manufacturing projects that simply expand production, strengthen technological innovation, and improve product quality. In addition, the Ministry of Industry and Information Technology, the Ministry of Science and Technology, the Ministry of Ecology and Environment and other five ministries and commissions jointly announced the "Administrative Measures for the Echelon Utilization of New Energy Vehicle Power Batteries" to further guide car companies, battery companies, recycling companies, and echelon utilization companies to jointly promote the use of waste power lithium-ion batteries. The cascade utilization and recycling work will truly realize the green development of the new energy vehicle and power lithium-ion battery industry.
Raaka-aineiden hinnat jatkavat nousuaan, teollisuudessa on kova paine
Vaikka litiumioniakkuteollisuus kiihdyttää kehitystään, se on myös valtavien paineiden edessä. Raaka-aineiden nouseva hinta on tuonut suuria haasteita litium-ioniakkuja valmistavien yritysten toimitusketjuun.
Honeycomb Energyn puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Yang Hongxin huomautti, että tämän vuoden alusta lähtien uusien energiaajoneuvojen myynti on noussut nopeasti, mutta toimitusketjun koordinoitu kehittäminen on jäänyt merkittävästi alan yleisestä kasvuvauhdista. Litiumheksafluorifosfaatin, LFP:n (litiumrautafosfaatti), negatiivielektrodigrafitoinnin, PVDF:n (polyvinylideenifluoridi) ja SP:n (johtava hiilimusta) hinnat jatkoivat nousuaan ja tarjonta oli erittäin tiukkaa. Hän ennustaa kysynnän ja tarjonnan epätasapainon jatkuvan, ja myös muiden materiaalien tarjonta tulee tulevaisuudessa olemaan tiukkaa pitkien tuotannon laajennussyklien, kemikaalien tuotannon laajentamisen ympäristövaikutusten arviointiselosteiden ja riittämättömän laitetuotannon vuoksi.
Tietojen mukaan tämän vuoden alusta litiumkobolttioksidin, katodimateriaalin, hinta on noussut yli 200 prosenttia ja elektrolyytin hinta on noussut yli 150 prosenttia; anodimateriaalien ja muiden materiaalien tarjonta on jatkunut tiukkana, mikä on johtanut huomattavaan nousuun litium-ioniakkujen kokonaiskustannuksissa. Jatkuvan paineen alla akkuyritykset, kuten BYD, Penghui Energy ja Guoxuan Hi{3}}Tech, ovat lähettäneet hinnankorotuskirjeitä. Niistä BYD tarkisti C08:n ja muiden akkutuotteiden yksikköhintaa, ja yhtenäinen nousu oli vähintään 20 prosenttia. Tältä osin BYD sanoi, että hinnantarkistus johtuu pääasiassa markkinoiden muutoksista sekä voima- ja tuotantorajoitusten aiheuttamasta raaka-ainehintojen noususta. Guoxuan Hi{6}}Tech myönsi myös hinnanmuutoskirjeessä, että kun akkukennojen raaka-aineiden hinnat jatkavat nousuaan, litiumioniakkuja valmistava power-litium{7}}-akkuyhtiö on tällä hetkellä suurimmissa vaikeuksissa sitten uuden kruunun. epideeminen.
In Liu Yanlong's view, the "price surge" caused by the mismatch between supply and demand in the industrial chain is rooted in the "disease" of insufficient attention and layout of resources and materials, and a series of chain reactions have occurred. In the future, the power lithium-ion battery industry should keep in mind the lessons and pay enough attention to the layout of key resources and materials.
On kuitenkin syytä mainita, että siinä tilanteessa, että litiumioniakkujen bruttokate jatkaa laskuaan raaka-aineiden hintojen jyrkän nousun vuoksi, johtavat yritykset osoittavat edelleen vahvaa anti-riskiä. kykyjä. CATL suunnittelee äskettäin investoivansa 13,5 miljardia yuania rakentaakseen uuden litiumioniakkujen tuotanto- ja valmistuskeskuksen Yichunin kaupunkiin Jiangxin maakunnassa. Alan sisäpiiriläiset uskovat, että akkupohjan odotetaan nopeuttavan litium-ioni-akkuteollisuuden uudistamista. Muille litiumioniakkuja valmistaville yrityksille asiakkaat, tuotanto ja kassavirta ovat edelleen tärkeitä lähtökohtia vakaalle kehitykselle rajusti kasvavien raaka-aineiden alla. Äskettäin Honeycomb Energy ilmoitti saaneensa päätökseen B plus -rahoituskierroksen yhteensä 6 miljardilla yuania. Tällä rahoituskierroksella kerätyt varat käytetään pääasiassa uusien teknologioiden tutkimukseen ja kehittämiseen, Changzhoun vaiheen IV tuotantotukikohdan, Changzhoun RD-keskuksen ja Changzhoun pääkonttorin hallintakeskuksen rakentamiseen. Samaan aikaan Honeycomb Energy totesi, että globaali tuotannon suunnittelutavoite vuodelle 2025 on nostettu 600 GWh:iin.
Monipuoliset reitit kukoistavat
Markkinoille kehitettäessä uusia energiaajoneuvoja on ilmaantunut ilmiö, jossa useita teknisiä reittejä kilpailevat teholitiumioniakuista. Tältä osin Liu Yanlong sanoi, että akkuteknologian näkökulmasta käyttäjät ovat vähitellen tunnistaneet litiumrautafosfaattiakut niiden taloudellisuuden ja turvallisuuden etujen vuoksi, ja markkinoiden kysyntä on kasvanut. Tämän vuoden tammi-marraskuussa litiumrautafosfaattiakkujen asennettu kapasiteetti Kiinan markkinoilla oli 64,8 GWh, mikä oli ensimmäistä kertaa korkeampi kuin kolmiosaisten akkujen (63,3 GWh).
Litiumrautafosfaattiakkujen kustannusetu on herättänyt myös monien suurten autoyhtiöiden huomion ja suosion ympäri maailmaa, mukaan lukien Tesla, Volkswagen, Daimler, GM, Ford, Hyundai ja muut kansainväliset valtavirran autoyritykset ovat ilmaisseet aikovansa ottaa käyttöön litiumraudan. fosfaatti-ioni-akut, LG New Energy, SKI ja muut akkuyritykset nopeuttavat myös litiumrautafosfaattiakkujen ulkoasua.
Alkuperäisen teknisen reitin lisäksi uusien materiaalien ja uusien prosessien kehityksen ansiosta on alkanut ilmaantua yhä enemmän uusia teknologioita teholitium{0}}ioni-akkuihin.
Esimerkiksi suuri sylinterimäinen akkuteknologia, johon Yiwei Lithium Energy keskittyy, on myös akkuteknologian suunta, johon Tesla, Panasonic ja muut yritykset keskittyvät. On raportoitu, että Yiwei Lithium Energyllä on täydellinen tekninen reservi suurten sylinterimäisten akkujen alalla, ja se aikoo investoida 20 GWh:n suuren lieriömäisen akun tuotantolinjan ja henkilöajoneuvojen apulaitteiden rakentamiseen.
Lisäksi piianodiakut ja natrium-ioni-akut ovat myös aiheuttaneet paljon lämpöä. GAC AIONLXPlus -järjestelmällä varustetun uuden nikkeli-koboltti-mangaani-kolmilitium--ioni-akun järjestelmän energiatiheys on 205 Wh/kg. Tavallisista nikkeli-koboltti-mangaanikolmilitium--ioni-akuista poiketen uuden akun negatiiviseen elektrodiin on lisätty piikiekkoja. Tämä rakenne tekee piin laajenemisesta ja kutistumisesta lataus- ja purkuprosessin aikana rajoitettua ja puskuroitua (ei rikki), ja samalla imee vettä kuin sieni, jolloin piianodin hyötysuhde on suuri, ja sen ydinominaisuus on heikentää huomattavasti akun laatua ja äänenvoimakkuutta.
Piianoditeknologian kehityksen näkökulmasta teholitiumioniakkujen energiatiheyden parantamisen painopiste on laajentunut positiivisesta elektrodista negatiiviseen elektrodiin ja muihin komponentteihin. Tässä alan yhteydessä litiummetalliset toissijaiset akut, jotka käyttävät metallista litiumia anodimateriaalina, ovat myös saaneet enemmän huomiota.
Äskettäin hybridilitiummetalliakkujen toimittaja SES julkisti Apollo-litiummetalliakun, jonka kapasiteetti on jopa 107Ah.
In recent years, the independent research and development of power lithium-ion battery systems by vehicle companies has become a new trend. From BYD's "Blade", GAC Aeon's "Magazine", to Great Wall's "Dayu", to the "Amber" and "Mica" self-developed by Lantu Auto, the battery systems independently developed by car companies have their own characteristics. , In addition to high safety, the selling points such as improving driving ability and energy-saving management are also attractive.
Industry insiders pointed out that as the market's driving force for the new energy vehicle industry continues to increase, the demand for power lithium-ion batteries for vehicles has also begun to differentiate, which also promotes power lithium-ion battery companies to conduct diversified explorations of technical routes. In the future, under the market-oriented use, there will be multiple tracks on the battery technology route, advancing in parallel.
