Capital käyttää kiihkeästi solid-state-akkuja{0}}: mutta teollisuusketju on epätäydellinen ja useita teknisiä ongelmia on vielä ratkaistava
Äskettäin solid-state{0}}akkuyhtiö Huineng Technology ilmoitti saaneensa päätökseen uuden 326 miljoonan Yhdysvaltain dollarin rahoituskierroksen. solid-state-akkuyhtiö Weilan New Energy sai noin 500 miljoonan yuanin investoinnin, ja projektin arvo oli 5 miljardia yuania; Stellantis ja Daimler ilmoittivat investoinnista -solid-state-akkujen käynnistämiseen FactorialEnergy... Solid-state-akkujen suosio jatkaa kasvuaan, ja niistä tulee uusien energiaajoneuvojen teollisuuden investointikanava.
Autovalmistajat ja akkuyritykset pyrkivät kehittämään
On selvää, että solid-state-akut korvaavat elektrolyytin ja erottimen solid-state-akuilla, mikä voi nostaa olemassa olevien litium-ioni-akkujen energiatiheyttä noin 300 Wh/kg:sta. yli 500 Wh/kg, ja voita ongelmat, kuten huono akun vakaus ja alhainen lataustehokkuus.
Tällä hetkellä yleiset autoyritykset ja akkuyritykset pyrkivät kehittämään puolijohdeakkuja{0}. Esimerkiksi vuonna 2018 Volkswagen sijoitti 100 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria QuantumScapeen, yhdysvaltalaiseen litiumioniakkuyhtiöön tullakseen sen suurimmaksi osakkeenomistajaksi, ja perusti yhteisyrityksen kehittääkseen solid-state-akkuja. odotetaan massatuotannon-vuoden 2023 jälkeen; BMW aikoo aloittaa 100 AH:n -solid-state-akkujen käytön ajoneuvoissa ensi vuodesta alkaen. Sääntelytason-standarditestaus ja ajoneuvointegraatio, se suunnittelee tuovansa markkinoille puolijohde-akkuja käyttävän ajoneuvon prototyypin vuoteen 2025 mennessä ja ottaa käyttöön solid-state-akkuteknologian massa{13} }tuotetut ajoneuvot vuoteen 2030 mennessä; Hyundai ja Kia ilmoittivat äskettäin yhdessä allekirjoittaneensa sopimuksen FactorialEnergyn kanssa solid-state-akkujen{15}}edistämisestä. Standardoitu akkujen tuotanto; 29. marraskuuta Nissan ilmoitti lanseeraavansa sähköajoneuvojen mallit, jotka on varustettu kaikilla-solid state -akuilla{18}}toimivuoteen 2028 mennessä...
Akkuyhtiöiden osalta LG New Energy suunnittelee kaupallistavansa kaikki -kiinteän olomuodon-akut vuosina 2025–2027. Samsung SDI aikoo kehittää suuressa-mittakaavassa kaikki-solid state-akut-ja kaikki-solid state-akkujen-prototyyppituotteet vuoteen 2025 mennessä ja massa{{ 10}}tuottaa ne vuonna 2027; Ganfeng Lithium Industry sanoi, että ensimmäinen-sukupolven 200 miljoonan Wh solid-state-akku{14}}koelinja otettiin onnistuneesti tuotantoon... Auto- ja akkuyhtiöt ovat innostuneita investoimaan kiinteään tilaan- tilaparistot, ja joitain tuloksia on tullut.
"It is difficult to achieve industrialization within 10 years"
Solid-state-akuilla on merkittäviä etuja, mutta laajamittaisia-sovelluksia ei voida saavuttaa lyhyessä ajassa.
Wu Hui, general manager of the Research Department of Ivey Economic Research Institute, told reporters: "Solid-state batteries are the development trend of the power lithium-ion battery industry, but some technical problems cannot be solved at present, and it is difficult to achieve industrialization within 10 years. For example, solid-state batteries are solid-state batteries. Solid interface, large internal resistance, low electrical conductivity, there is no good solution." There are three mainstream technical routes for solid-state battery electrolytes - oxides, sulfides and polymers, each with their own advantages and disadvantages. Yole Développement, a French market research company, pointed out that the key to solid-state battery applications is to find suitable electrolyte materials, and all current solutions have problems with ionic conductivity, battery life and safety.
"If the technical problems cannot be solved, the energy density advantages of solid-state batteries will not be reflected." Wu Hui said frankly.
Wu Hui further pointed out: "Actually, the 'solid-state batteries' that car companies are preparing to install are semi-solid batteries with a small amount of electrolyte." It is understood that semi-solid batteries belong to the transitional technology from liquid to solid-state batteries. For example, NIO previously announced a 150kWh solid-state battery product with a single energy density of 360Wh/kg, and the NEDC (New European Driving Cycle) cruising range of the ET7 exceeds 1,000 kilometers. The company explained that although the battery is described as a solid-state battery, it is actually a semi-solid-state battery that still requires an electrolyte and a separator.
In addition, the complex process of solid-state batteries and the lack of industrial chains have pushed up production costs. But at the same time, some research institutions believe that if solid-state batteries are mass-produced, their cost will be 40 percent of that of lithium-ion batteries. "There will be a process of cost reduction after the industrialization of solid-state batteries, but the premise is industrialization. In the future, the cost parity of electric vehicles and fuel vehicles can be achieved through the application of solid-state batteries." Wu Hui believes.
Eurooppalaiset, amerikkalaiset, japanilaiset ja korealaiset yritykset aloittavat nopeammin
The market research institute SNEResearch estimates that by 2030, the global demand for solid-state batteries is expected to be close to 500GWh; by 2025, the global market space for solid-state batteries is expected to reach 6 billion yuan, of which my country's solid-state battery market space is expected to reach 3 billion yuan and 200 by 2030. billion. The Huaan Securities Industry Research Report pointed out that solid-state batteries have become an important breakthrough for some non-traditional battery companies to enter the lithium battery industry.
my country is the world's largest new energy vehicle market. With the advent of the TWh era, solid-state batteries have become a must for the company. The "New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035)" issued in November last year clearly proposed to accelerate the research and development and industrialization of solid-state power lithium-ion battery technology.
Wu Hui said: "Solid-state batteries are the next-generation technology direction of power lithium-ion batteries. Whether car companies or battery companies, they must be deployed, occupy the commanding heights, and first solve technical problems such as conductivity."
It is understood that as the car company with the most patents in the field of solid-state batteries, Toyota's solid-state batteries have begun to be tested in prototype vehicles. Recently, Ouyang Minggao, an academician of the Chinese Academy of Sciences, said that although my country is in a leading position in the supply of power lithium-ion batteries, companies in Europe, America, Japan and South Korea have taken the lead in the research and development of solid-state batteries, while China is still in the stage of "separate policy".
Alan sisäpiiriläiset uskovat, että alkuvaiheessa julkistetun solid-state-akun hinta on suhteellisen korkea, ja uusia kustannuksia voidaan kompensoida vain yhdistämällä se korkealaatuisiin-malleihin. Samaan aikaan teknologian kehittäjien, laitetoimittajien, paristojen valmistajien ja OEM-valmistajien on työskenneltävä yhdessä vahvistaakseen edelleen teknistä tukea ja täyttääkseen toimitusketjun aukon. . Lisäksi kansallisella tasolla tulisi myös parantaa politiikan ohjausta ja kannustaa edullisten hankkeiden toteuttamiseen.
