Battery shortage drags down automakers' deliveries
Xpeng Motors P7480 -mallin pitkä toimitusaika on aiheuttanut markkinoilla kiistaa. Vastaus johtuu litiumrautafosfaattiakkujen puutteesta.
Muutama päivä sitten vastauksena äskettäiseen raporttiin, jonka mukaan Xiaopeng Motorsilla oli pitkä toimitusaika, Xiaopeng Motors vastasi tiedotusvälineille, että epidemian vaikutuksista johtuen teollisuus kohtasi erittäin tiukkaa litiumrautafosfaattiakkujen tarjontaa, seurauksena Xiaopeng P7480 -mallin epäonnistuminen tilauksen yhteydessä. Oikea-aikainen toimitus arvioidussa toimitusajassa.
Monien Shanghain 4S-myymälöiden myyntihenkilöstö kertoi 9. joulukuuta International Finance Newsin toimittajalle, että Xiaopeng P7480 -mallien (joissa on litiumrautafosfaattiakut) toimitusaika on 15-16 viikkoa, eli toimitusaika on noin 4 kuukautta, mutta sen P7670-malli (kolmiosaisella litiumioniakulla) on hieman nopeampi, noin 4-9 viikkoa.
Trapped in the "price increase" storm
Corresponding to Xpeng Motors' delayed delivery situation is its high sales volume.
China Passenger Car Associationin julkaisemien uusimpien marraskuun uusien energiaajoneuvojen markkinatietojen mukaan Xiaopeng Motors sijoittui viidenneksi 15 613 yksiköllä niiden yritysten joukossa, joiden tukkumyynti ylitti 10,000 yksikköä. Niistä pelkästään Xiaopeng P7 toimitti 7 839 yksikköä. ajoneuvojen osuus on noin 50 prosenttia kokonaismyynnistä.
It is reported that as of November, Xpeng Motors has achieved a monthly delivery of over 10,000 vehicles for three consecutive months, and has become the only new energy vehicle brand among "Weixiaoli" with a monthly sales volume of more than 15,000 units, an increase of 54 percent month-on-month and a year-on-year increase 270 percent .
Tällaisen häikäisevän saavutuksen olisi pitänyt saada yleisöltä suosionosoitukset ja kiitosta, mutta Xpeng Motors ei kyennyt saavuttamaan tällaista myyntiä toimitusketjussa.
Recently, a "Joint Statement of Xpeng Motors P7 480-kilometer Endurance Scheduled Owners on Xpeng Motors' Refusal to Deliver Vehicles" has been circulated on the Internet. The version order is fully arranged for the production and supply of cars, but the 480 version order is frozen and the car will not be allocated.
Tältä osin Xiaopeng Motors vastasi, että kyseessä ei ollut syrjivä kohtelu, vaan litiumrautafosfaattiakkujen puuttuminen.
In addition, or due to the shortage of production, Xiaopeng Motors also fell into a "temporary price increase" storm in November.
Muutama päivä sitten tiedotusvälineiden mukaan Mr. Chen, Xpeng Motorsin omistaja, meni Xpeng Motors Nanjing Jingfeng 4S -myymälään 11. marraskuuta hakemaan Xpeng P7:n, jonka hän varasi 5:n talletuksella,000 yuania 23. lokakuuta. Virkailija kuitenkin pyysi korottamaan hintaa 7,000 yuanilla maksaakseen putiikkipaketin hinnan, jota omistaja ei vahvistanut sopimuksessa.
In the face of Mr. Chen's complaint, the sales director of Nanjing Xiaopeng Automobile Sales and Service Co., Ltd. said that since new energy vehicles within 300,000 yuan enjoy state subsidies, they deliberately lower the contract price and make up for the cost when they are delivered. This is a unified operation. .
In this regard, netizens questioned, isn't this just using "yin and yang contracts" to "cheat compensation"?
On the same day, Xiaopeng Motors responded that the store clerk did not clearly understand the relevant promotion policies in November, which caused misunderstanding among customers. At present, the customer's request has been properly handled, and the store and related personnel have been dealt with seriously.
Hinnankorotuksesta toimittaja konsultoi myös kahta 4S-myymälää Shanghaissa, ja ne kaikki sanoivat, että yksityiskohdat olivat epäselviä, mutta he eivät nostaneet hintaa. Jos kohtaat samanlaisia ongelmia, voit valittaa viralliselta verkkosivustolta.
Teollisuuden akkupula
Itse asiassa, kun uusien energiaajoneuvojen myynti lisääntyi tänä vuonna huimasti, litiumioniakkujen toimitusongelma on alkanut ilmaantua jo viime aikoina.
As early as July this year, it was reported that He Xiaopeng, the founder of Xiaopeng Motors, did not hesitate to go to the front line of the Ningde era factory for a week in order to successfully obtain the batteries of the Ningde era. Although He Xiaopeng refuted the rumor afterwards, the situation of "battery shortage" is evident.
On the other hand, Zeng Yuqun, the chairman of CATL, also admitted at the shareholders' meeting, saying that the recent frequent urging of customers by customers has made him "unbearable."
Teholitiumioniakkujen myyntipula on jo pitkään näkynyt pääomamarkkinoilla. Litiumparistoteollisuudesta tuli kerran kuuma sektori A-osakemarkkinoilla, ja siihen liittyvät osakkeet ovat kaksinkertaistuneet. Jotkut analyytikot uskovat, että tämä saattaa liittyä teollisuuden pitkän aikavälin nopeaan-nopeaan kasvuun, joka johtuu litiumresurssien jatkuvasta pulasta ja litium-ioniakkujen alkupään raaka-aineiden valtavasta kysynnästä.
Tibet Everestin Argentiinassa suunnittelemat kaksi suolajärven kehitysprojektia, joiden kokonaisinvestointi on 1,7 miljardia dollaria, käynnistettiin virallisesti. Entinen Ningden aikakausi osti litiumkaivoksen kohdetoimittajan Millennium Lithiumin, jonka amerikkalainen litiumteollisuus katkaisi. Ei ole vaikea nähdä taistelua miinoista, että litiumvaroista on tulossa kakku, jonka hulluus syö.
Tässä yhteydessä monet autonvalmistajat sanoivat, että heillä on tällä hetkellä pulaa litiumioniakkuista, mukaan lukien Volkswagen, Daimler ja Stellantis jne., ja korealaisen akkuvalmistajan SKInnovationin johtajat paljastivat myös, että Yhdysvaltain autoteollisuudessa on pulaa litiumioniakuista ainakin vuoteen 2025 asti.
Lithium-ion battery makers are also feeling the pinch. Zeng Yuqun, chairman of Ningde Times, believes, "At present, the production supply of the whole industry chain is relatively slow, and the effective supply is insufficient." Ganfeng Lithium also said that the production of lithium-ion batteries is relatively tight, and there are basically 28 days a month. production at full capacity.
On syytä huomata, että teholitium-ioni-akkujen pula kuuluu koko alalle. Joissakin maissa ja alueilla jatkuvan epidemian vuoksi monet tehtaat ovat suljettuina tai ne eivät pysty jatkamaan tuotantoa kokonaan, mikä on pahentanut maailmanlaajuista akkupulaa.
According to Barrenjoey's forecast in November 2021, the supply of lithium will continue to be tight in the next decade, and the supply gap will continue to expand. By 2030, the supply and demand gap will reach 1.2 million tons of lithium carbonate equivalent.
Kun alkupään litiumvaroja on tiukasti, litiumsuolan hinta nousee myös. Akku-litiumkarbonaatin hinta on marraskuun lopussa ylittänyt 200,000 yuania/tonni, ja elokuusta lähtien kumulatiivinen nousu on ylittänyt 127 prosenttia.
